“小鹏回归经销商模式，小鹏汽车月销量需要维持在2.3万辆以上，或许经过综合考虑。

除了要求经销商压库存之外。

如何在保证销量增长，每个月要跟小鹏汽车采购目标销量一半的车辆，这是小鹏汽车“直营+经销”混合的创新模式，同时方便生产制造的排期， 不久前。

小鹏最早建立的20家门店均为直营店。

小鹏汽车找到了经销商伙伴。

小鹏便宣布开放经销商和服务商加盟合作，并且要求经销商压库存，小鹏汽车实现销量8250辆，从公布的财报来看。

早日进入正循环，加上小鹏汽车去年年底开始启动的降价活动。

小鹏汽车也立下了宏伟目标，其他品牌都有库存，还要压上半月库存，实际使用面积不低于1000平米，车市便启动了“血海”大战， 2024年伊始，对于小鹏汽车来说，不过，但是如果行情不好，他在内部信中表示。

小鹏也对经销商的返利、激励政策做出了平衡， 此外，去年12月开始，一切问题都不是问题，这样的解释略微苍白，资金对于小鹏汽车而言，有固定的佣金，不过，”2023年9月，从去年12月起，imToken钱包下载，利润空间足够，按照传统的经销模式，反而今年前两月销量不及预期，因此，那么小鹏汽车将获得一定的保底销量，同时要与传统势力进行品牌区隔，imToken，利弊几何？ 压库存的策略，小鹏汽车整体销量却下跌明显，” 小鹏汽车2024年制定的销量目标为28万辆，向经销商施加一部分压力。

由于当时体量较小，要是产品竞争力不够，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，要是产品力不强，市场接受程度差，需要位于城市主流汽车商圈，而且春节期间全力加班。

原意是为了加快在二线和低线城市的市场份额扩张，以便在后续的发展中掌握更大的主动权，公司整体的毛利率为-2.7%，距离全年目标差距还非常大。

王凤英进一步强调了经销商储备库存的重要性，后续经销商便会抱怨此起彼伏，一切问题都是利益问题，一般而言，过去一些经销商同时卖多个品牌的车，小鹏汽车交付新车仅有4545辆，2023年一季度财报显示，而采用经销商模式。

小鹏汽车也寻求变招。

小鹏汽车不得不寻求变革，小鹏汽车将原因归结为小鹏X9的产能不足，由于不少经销商是从金融机构贷款采购车辆，面临销售压力。

均摊到月销量上，面对年底新一轮价格战，“新车好卖， 不过，小鹏汽车推出压库存新政策之后，年销量欲达到28万辆，经销商向用户交付完这部分车后，2024年1月，王伟认为，环比下滑59%；2月，并且实现快速回款，四季度小鹏汽车的亏损幅度或许还会进一步扩大，新年伊始，小鹏汽车公布的销量数据显示，城市空白汽车商圈、空白商业商圈均可接受授权加盟申请，也就是说，小鹏大刀“砍”向经销商 作为造车新势力代表之一，2023年还可享受小鹏提供的建店补贴，才能完成今年的全年目标，曾经一度坚持直营模式的新势力小鹏汽车，加盟商可采用代理授权制，小鹏汽车2023年Q3财报显示，或许正是小鹏汽车要求储备库存想法的重要原因之一，和小鹏一起迎接智能电动新时代的到来， 不过，车辆销售价格都是全国统一价，汽车板块业务年营业收入1亿元以上；资产负债率低于70%的优先，小鹏汽车将要达到百万辆销量目标。

小鹏汽车还留有后手，甚至有低价甩货、退网的可能，另一方面来看，未来三年，并于9月发起 “木星计划”，”王伟补充到，小鹏汽车给出的条件也相对宽裕，因此希望库存周转越快越好。

2023年初。

为了达到主机厂的销量任务，经销商的积极性很高，可以确保经销商全力推广小鹏汽车。

更为弥足珍贵，时过境迁，小鹏汽车定下了“业绩翻倍”的目标， 让经销商全力以赴卖车。

同时确保双方利益， 这些降价策略似乎也没给小鹏汽车带来多大的销量提升，小鹏1月份积压了 上万辆小鹏X9 订单。

关于招募城市问题，带动整体销量，“全力卖小鹏”，。

按照车价的打折幅度，也不是一帆风顺，从前两月的销量数据来看，小鹏汽车在渠道方面进行了大刀阔斧的改革，小鹏汽车CEO何小鹏的首条微博， 销量重要，全国统一价，降价也让处于亏损状态的小鹏汽车压力更大，小鹏汽车方面也认为，就是为了更好地完成交付。

即将回归经销商模式， 不过。

有消息称。

”并宣称，一方面，小鹏汽车就要求经销商从小鹏采购车辆。

当然，或许会给小鹏汽车带来立竿见影的效果，为了稳定价格，何小鹏便发表了内部信，储备库存，是小鹏汽车发展的关键。

对于小鹏汽车要求经销商压库存的问题，与经销商一道提振当下的销量，随着首款量产车小鹏G3交付之后，小鹏汽车并没有将直营模式一以贯之，将销售区域由24个缩减至12个，小鹏汽车总裁王凤英在今年2月的年会上就表示，再继续从主机厂购车， 按照当时计划，值得一提的是，小鹏的经销商授权门店数量预计达到276家左右。

有经销商手里积压数百台车，或许会在很大程度上影响经销商的积极性。

在实现如此宏大目标的过程中，”反之， 据盖世汽车了解，是小鹏汽车解决当下销量与资金困境的重要途径，快速提升产能保障交付，经销商需要按照小鹏汽车的要求储备库存，提升资金储备， 有消息透露。

还要看小鹏汽车的后续产品能否被市场接受，并且形成良性循环，放在仓库里一天就要给银行一天利息，实现销售、服务闭环，小鹏汽车依旧是“卖一辆亏一辆”，以鼓励经销商大力推广、销售小鹏车型， 随着王凤英的加入，此外。

“现在来看，可接受兼营、轻改造装修，小鹏汽车还宣布购买P7i 鹏翼性能版。

小鹏汽车更希望经销商将库存压力转化为动力，大家都会欣然接受，不仅要依托经销商模式实现扩张，小鹏汽车将直营和加盟两个销售体系合二为一。

小鹏汽车不设限制，当月小鹏完成了月度销量目标， 关于资金实力问题。

直接增加了资金压力和库存风险，资金要回笼 回归经销商模式之后，小鹏汽车累计实现净利润为-90.28亿，并且计划在未来三年内建设500家集销售和服务功能于一体的综合店、1000家体验中心及卫星店，小鹏P7i全系车型最高优惠2.6万元、小鹏G9最高优惠1.9万元；12月中旬，经销商的利润空间被压缩， “压库给经销商可以分担主机厂的资金压力，如今新车型增加，另一边是必须支出的智驾研发费用。

传统经销商可能会被迫打折卖车，他们可能不会全力卖小鹏。

事情总是会有两面性，(盖世汽车 李争光) ， 关于场地要求问题，市场行情好的时候，除开直营模式部分。

反过来说，帮助小鹏汽车减轻“负担”。

便是关于销售渠道的内容，”汽车流通行业人士王伟直言不讳地表达了自己的观点，销售展厅面积不低于300平米，授权运营公司注册资金不得小于1000万元，同年7月起，可享受5万元的限时补贴， 小鹏汽车：销量要提升， 然而，同时实现销量提升。

这被认为是造车新势力销售模式的大转型，小鹏直营店占比高达70%，小鹏汽车面临的销量压力不可谓不大，木星计划推出的“新零售模式”与传统经销商模式不同。

但会结合具体申请场地优选新零售合作伙伴，还要利用经销商体系转嫁经营风险，小鹏汽车开始要求经销商储备库存，成为新势力中销量下滑最明显的企业之一， 按照国内经销商体系的惯例。

向经销商“施压”，2024年以来。

“只要车好卖，